AKT har gått fra å være et kollektivtrafikkselskap til å bli et mobilitetsselskap. Utredningen er inndelt i fire geografiske områder; Kristiansandsområdet, Øst, Vest og Nord. Planene beskriver hvordan AKT vil betjene området best mulig med faste rutegående buss- og båttilbud og bestillingstransport, i samspill med mikromobilitetsløsninger, gang, sykkel, og tog der dette er relevant, for å gjøre det enkelt og attraktivt å reise kollektivt. Et viktig delmål er å utarbeide forslag til styrking av det kollektive rutetilbudet, ved å omfordele dagens ressursinnsats.
Foreslå og utrede konsekvenser av tilbudsforbedringer i Ruters busstrafikk på Øvre og Nedre Romerike, samt Lunner og Jevnaker. Trafikkområdet spenner fra forsteder med høy etterspørsel til distrikter. Vi fasiliterte det faglige arbeidet i Ruters prosjektgruppe, og koordinerte mot den pågående utredningen av høystandard busstrase Lillestrøm-Lørenskog-Oslo.
I årene 2017-2021 tok vi systematisk for oss alle trafikkområdene i Vestfold, med hensyn til analyse av kunde- og markedsbehov, etterspørsel etter dagens trafikk, og leverte forslag til optimalisert rutetilbud. Arbeidet ble gjennomført i samarbeid med kundens team av planleggere, og med tett fokus på styrket togtilbud i Vestfold.
Trafikkplanenes anbefalinger har blitt innført gradvis, eventuelt at større grep som berører flere byer eller kontrakter, gjennomføres fra det nye anbudet som driftsettes i 2025.
Trafikkplanene for Horten (2019), Sandefjord (2019), Holmestrand og Sande (2021), Larvik (2017) og Tønsberg (2018) er tilgjengelig her:
(foto: VKT)
Mobilitetsplanen foreslår omlegging og opptrapping av rutetilbudet som ledd i å bruke ressursene bedre, og underbygge at nullvekstmålet nås.
Nytt busstilbud med rutemodell for Askøy ble utviklet, som ledd i at båtsambandet Kleppestø-Bergen utvides til to fartøyer fra 2025. I Øygarden er en av utfordringene midlertidig svekket fremkommelighet for buss pga. bygging av nytt Sotrasamband.
Nivåene i planleggingen gikk fra strategisk nivå, til taktisk trafikkplan, til operativ ruteplan.
I samarbeid med fagressursene i Skyss, utviklet SR også Prinsipper for tilbudsstandard (2022) og Hovedlinjenett for Vestland (2023).
Utredning av ulike rutemodeller ut fra markedspotensial, driftseffektivitet, infrastrukturkapasitet og effekt for langsiktig byutvikling. Analyse i RTM.
Prosjektet innstilte på en ny, forsterket rutemodell, som fases inn gradvis i perioden mot 2025, som ledd i at 87 nye trikker av type SL18 leveres hovedstaden.
Leveranse av ulike prosjekter innen:
Bybussen i Bodø kan vise til ca. dobling i passasjerantallet fra 2012, og er et nasjonalt utstillingsvindu når det gjelder forenkling og rendyrking av rutetilbud og markedssuksess. Bodø var blant de første norske byene som gikk over til helelektriske bussdrift, allerede i 2021. SR har vært rådgiver for NFK siden 2017.
Et trafikkplanarbeid med helhetlig gjennomgang av rutetilbud og transportmarked i Ålesund og omegn.
Forslag til omprioritering, styrking og forenkling av rutetilbudet, støttet av infrastruktur og andre tiltak. Kjøretidsanalyser og forslag om tiltak for å oppnå økt punktlighet. Formulert som faglig innspill til Bypakken, og grunnlag for bussanbudet som senere ble lyst ut, og som nå er det gjeldende busstilbudet i Ålesund.
SR bistår innen ruteplanlegging av båt- og fergesamband, hvor utfordringene ofte handler om å gi best mulig tilbud til kundene, og tilrettelegge korrespondanser med annen kollektivtrafikk, innenfor restriksjoner som følger av hviletiden for mannskapet.
SR leverer løpende oversikt over det norske fergemarkedet, herunder hvilke fartøy som er tilknyttet hvilke samband og kontrakter. Vi overvåker markedsandeler pr rederi og utviklingen innen verft for ulike drivlinjer. Vi gir råd om kontrakts- og anbudsstrategi.
Utredning av langsiktig behov for bussanleggskapasitet, som følge av tilbudsutvikling, økt etterspørsel, nye mobilitetsløsninger og effekter av nye energibærere. Operasjonalisering av vekstmål for kollektivtrafikken, og beregning av trafikkvekst i ulike geografiske deler av Ruters område. Lokaliseringsanalyse i GIS som pekte på ideell lokalisering som minimerer tomkjøring (foto: Ruter As/RedInk)
Utredning av styrket rutetilbud på Dovrebanen, Raumabanen, Rørosbanen, Nordlandsbanen, Trønderbanen, Meråkerbanen og Saltenpendelen. Deltok i anbudsteamet for vinnende tilbyder for langsiktig kontrakt om togtjenester. Utredning av kapasitetsanalyser for infrastruktur i spesialisert planverktøy i samarbeid med underleverandør (foto: SJ Norge AS).
Fra 2016 har SR undervist neste generasjons ruteplanleggere ved logistikkutdanningen på NTNU, organisert under Institutt for
industriell økonomi og teknologiledelse.
Vi legger vekt på praktisk tilrettelegging av faget, øvingsoppgaver og case, på kurset SMF2300 Ruteplanlegging og optimalisering.
3.års studentene er på jakt etter relevante tema for bacheloroppgaver for transportselskaper, og vi formidler gjerne kontakt.
Lenke til kurset: https://www.ntnu.no/studier/emner/SMF2300#tab=omEmnet
Strategisk Ruteplan AS
Storgata 9
2815 Gjøvik
Org.nr. 915 644 155 MVA
